banner banner

У Києві почали їздити нові автобуси - з кондиціонерами та без шансону. 112ua.tv протестував новий транспорт

Приватні компанії-перевізники підписали договори з КМДА за новими умовами. Тепер київські автобуси має бути обладнано кондиціонерами та має дотримуватися температурний режим, водії повинні спілкуватися українською мовою, а вмикати музику не дозволено.

У Києві почали їздити нові автобуси - з кондиціонерами та без шансону. 112ua.tv протестував новий транспорт
112ua.tv

Ірина Шостак

Журналістка

Приватні компанії-перевізники підписали договори з КМДА за новими умовами. Тепер київські автобуси має бути обладнано кондиціонерами та має дотримуватися температурний режим, водії повинні спілкуватися українською мовою, а вмикати музику не дозволено.

Відучора вулицями столиці курсують "маршрутки по-київськи": з кондиціонером, пандусами та інформацією про водія. Шансон і строкаті плакати залишились в минулому. 

Побувати у Європі, не виїжджаючи поза межі столиці, вже можна, просто проїхавши маршрутом № 150 з Троєщини до Солом’янки, яким курсують автобуси Volvo Hybrid. 

112ua.tv перевірив оновлений маршрут і готовий розповісти, що саме змінилося для киян і чому насправді європейські пасажирські перевезення український споживач може побачити ще не скоро.

Протрястися vs проїхатися

Ви їдете середньостатистичною київською маршруткою. На вулиці 32 градуси, ви у масці, і вже потроху починає паморочитись голова. У салоні є кондиціонер, але він не працює - перевізник вирішив заощадити витрати на паливо. Натомість є навстіж відчинені вікна, які через натовп та часті затори абсолютно не рятують. Паралельно на вас "тисне" гучна музика - у водія своя атмосфера. Він взагалі почуває себе як вдома: працює напівроздягнений під улюблений шансон, однією рукою тримаючи руль, а іншою - цигарку

Новини за темою

Скоро ваша зупинка, тепер треба зібрати сили докупи і попросити водія зупинитись. Але через натовп, музику чи інший людський фактор він вас не чує. Автобус продовжує свій маршрут, а ви повертаєтесь у "пасажирське пекло" до наступної.

Так можна охарактеризувати проїзд громадським транспортом більшістю київських маршрутів, і, без перебільшень, хоча б один з цих "боків" українських пасажирських перевезень кожного дня на собі відчувають тисячі киян. Київська влада запевняє, що ері "тотального дискомфорту" прийшов кінець.

КМДА розробила договір "Про організацію перевезень пасажирів на міських автобусних маршрутах загального користування" і змусила підписати його тих перевізників, які хочуть працювати у столиці. За словами заступника голови КМДА Костянтина Усова, договір ознаменував принципово новий підхід у наданні послуг з перевезення пасажирів у Києві. Адже його положення значно розширюють предмет контролю перевізників з боку міста і визначають реальні, а не формальні стандарти надання цих послуг.

КМДА

"Наприклад, пункт про наявність кондиціонеру в салоні, який існував десятиріччями, зовсім не означав його справність. Ба більше, справність кондиціонеру не означала, що він вмикався, адже перевізники воліли заощаджувати на витратах пального. Це був приклад формального підходу", – зазначив Усов у своєму телеграм-каналі.

Відтепер предметом контролю буде не наявність кондиціонеру, а граничний температурний режим, які перевізники повинні забезпечити в салоні: влітку не більш ніж 22 градуси, а взимку - не менш ніж 15 градусів.

Договором забороняється будь-яке шумове (музика) або візуальне (плакати, компакт-диски, іграшки) забруднення салону транспорту. А також вказується, що автобус має бути обладнано щонайменше 5 кнопками зупинки на вимогу, а за кабіною водія повинен висіти плакат визначеного містом зразка з інформацією про перевізника та самого водія.

Їдемо у новій маршрутці

За новими вимогами вже працює один зі столичних перевізників ТОВ "Транс-сіті". Зокрема, він обслуговує маршрут №150, який останніми днями став найпопулярнішим столичним напрямком. І не даремно.

На маршрут випустили 13 вживаних (придбаних у Люксембурзі) гібридних автобусів Volvo 7700 Hybrid (автобус із низькою підлогою, який випускали між 1999 та 2012 роками).

Автобуси оснащено кондиціонером, пандусами, спеціальними кнопками зв’язку водія з пасажирами, а візуальну інформацію продубльовано англійською. Для звичайного пасажира ніщо не видає їхній вік, крім потертих сидінь. 

112ua.tv

У салоні місця вистачає і їхати досить м’яко. А от щодо кондиціонера - тут є нюанси: в автобусі насправді прохолодно, і, коли настає час виходити на вулицю, відчувається різкий перепад температур. Це може стати причиною погіршення самопочуття. Проте, очевидно, так "пощастило" лише нам.

На своїй сторінці у соцмережі спеціаліст із транспорту Антон Гаген зазначив, що під час поїздки, навпаки, було навіть душно. 

"В салоні наче як і є кондиціонер, але навіть при десятку людей в салоні він мало допомагає: душнувато. Що буде, якщо салон буде забитий, – не хочеться й думати", - пише експерт.

112ua.tv

Водії одягнені у спеціальну уніфіковану форму від перевізника (на цьому маршруті це брендована біла футболка). Без лоску, але виглядає стильно і по-європейськи. Єдине, що нагадує про те, що ви в Україні, - "кошики" для грошей. PayPass? Ні, не чули.

112ua.tv

За задоволення проїхатись "по-новому" пасажир поки має віддати все ті самі 10 грн, що й раніше.

Крім того, новими транспортними засобами меншого класу (про які саме автобуси мова, у КМДА не уточнюють) було оновлено ще 9 маршрутів: №529, №485, №476, №405, № 192,  № 54, № 59, № 61 та № 103.

Запитань поки більше, ніж відповідей

Новини за темою

З огляду на те, що у Києві на сьогодні існують понад 300 маршрутів громадського транспорту, оновлення автобусів на 10 з них здається "краплиною у морі". Ба більше, складно уявити, скільки часу має минути для повного "апдейту" київського наземного пасажирського транспорту, адже старі маршрутки з умовами "пасажирського пекла" нікуди не дінуться, аж допоки не закінчиться термін їхніх договорів. Тобто вони продовжать колесити вулицями столиці на попередніх умовах. 

Є запитання щодо того, хто і як буде контролювати виконання перевізниками умов договору. Хто стане тим "великим братом", який повідомлятиме про порушення температурного режиму, і чи каратимуть за кілька пісень шансону, наприклад, під час останнього рейсу пізно ввечері? 

Так само невідомо, що буде з тими маршрутами, на яких перевізники просто відмовляться працювати. Їх просто закриють, віддадуть комунальному перевізнику чи, може, просто залишать тим перевізникам, які не відповідають новим умовам? Зокрема, останнім шляхом столична влада пішла у випадку маршрутів №464 та №512 - КМДА просто "закрила очі" і залишила "вбиті" маршрутки.

За відповідями на ці та багато інших запитань 112ua.tv вже звернувся з офіційним запитом до Київської міської державної адміністрації та особисто до заступника голови КМДА Костянтина Усова. Сподіваємося, столична влада надасть відповіді на проблемні питання, які турбують киян. 

Ірина Шостак

Джерело: 112.ua

відео по темі

Новини за темою

Новини за темою

Новини партнерів

Loading...

Віджет партнерів