banner banner

Україна та ЄС підписали договір про "відкрите небо": Що це означає?

Те, чого чекали багато хто в країні (і дуже давно), сталося

Фото з відкритих джерел

Україна сьогодні, 12 жовтня, підписала угоду про спільний авіаційний простір з Європейським Союзом. Таким чином, багаторічний шлях до підписання відповідного документа практично закінчено. 

Для початку невелика історична довідка. 

Процес об'єднання українського авіаційного простору з ЄС тривав ще з часів президента України Леоніда Кучми, з 1999 року. 

У грудні 2006 року Рада ЄС уповноважила Єврокомісію почати переговори з Україною про спільний авіаційний простір. 

У жовтні 2013 року було узгоджено текст угоди, проте підписання було заблоковано через конфлікт між Великою Британією та Іспанією з приводу територіального статусу Гібралтару та аеропорту в ньому. Справа в тому, що Мадрид блокував угоду, оскільки Київ визнавав аеропорт британським. 

Утім, після остаточного виходу Великої Британії з ЄС перепони для підписання угоди зникли. У червні 2021-го Рада ЄС погодилася на підписання угоди з Україною, а також Вірменією, Тунісом і Катаром.

Що дає угода про "відкрите небо"? 

За словами віце-прем'єра з євроінтеграції України Ольги Стефанишиної, ця угода дасть змогу підвищити в Україні конкуренцію, що знизить ціни на перельоти всередині країни.

Крім того, договір дасть більше можливостей для використання безвізу.

В інтерв'ю "Радіо Свобода" вона зазначила, що в першу чергу угода дасть можливість збільшити кількість компаній на ринку авіаперевезень України, що означає збільшення конкуренції, зниження цін, збільшення кількості перельотів.

Прихід на ринок європейських авіакомпаній дасть змогу збільшити кількість перельотів з інших міст України, а не тільки з Києва.

Як уточнює "Європейська правда", серед іншого угода скасовує нині чинні двосторонні домовленості, які закріплюють деякі прибуткові маршрути за монополістами.

"Наприклад, авіарейси Київ - Прага поділено між МАУ і Czech Airlines, а інші компанії, які теж хочуть літати за цим маршрутом, автоматично отримують відмову, їм кажуть, що "ліміт вичерпано, вільних частот немає". Точно так само діють обмеження на подорожі до столиці Франції. Усі ці обмеження буде знято",- уточнюють журналісти. 

Ще одна важлива зміна - право будь-якої авіакомпанії надавати "хендлінг" в аеропорту (чи то пак, наземне обслуговування), куди літає ця компанія. Тобто і в цьому разі йдеться про демонополізацію.

Що в підсумку може здешевити цю частину квитка або ж дати шанс для впровадження додаткових послуг.

Ще один приклад поліпшень - впровадження в Україні регламенту № 261/2004, завдяки якому має бути організовано серйозний захист пасажирів від довільних скасувань рейсу і затримань.

Ті, хто часто літає рейсами європейських перевізників, знають, що там діє серйозний захист для пасажирів від довільних скасувань рейсу і затримань, незалежно від ціни квитка. Зокрема, йдеться, наприклад, про зобов'язання перевізника надати пасажиру харчування та готель, якщо рейс не може вилетіти вчасно.

А якщо це відбувається з вини авіакомпанії - пасажиру мають виплатити фінансову компенсацію тощо.

Коли угода повноцінно запрацює? 

Точніше, навіть, перефразуємо. Договір підписали. Що далі? 

ЄП прогнозує, що застосування "відкритого неба" в найбільш оптимістичному варіанті може початися з 1 листопада, але значно реальніше – в один із наступних місяців, наприклад з 1 грудня.

У будь-якому разі вже з літнього сезону 2022 року авіакомпанії матимуть можливість скористатися першими перевагами підписаної угоди. 

А вже далі, за чинної угоди, її ратифікуватимуть у 29 парламентах - Верховній Раді, Європарламенті та 27 державах - членах ЄС.

Джерело: 112.ua

відео по темі



Новини за темою

Віджет партнерів